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小鹏Xmart OS 1.5版本解析 持续进化!

2019-08-19 点击:1121

00: 38: 40爱车

[爱卡汽车科技频道原创]

在网络和智能时代,不断发展已成为不可或缺的车辆质量。随着软件的不断迭代,车辆的功能不断得到改善,伴随着“增长”的车辆的感觉确实非常好。但这也不可避免地加剧了我们的“不满”。当一个功能不可用时,我们渴望得到它。当获得功能时,我们渴望使其更有用。每个汽车企业使用的软件甚至硬件都会在这种“投诉”中不断更新。

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7月28日,小鹏汽车开始将Xmart OS 1.5版本推向G3车型。自2018年12月推出以来,这是小鹏G3第四次升级其OTA。小鹏已经在上市中兑现。也就是说,交付的承诺,但它没有给我们一个具有足够功能的车辆。短短六个月的OTA升级实际上更像是小鹏G3短板的运作。这次升级完成了。任务。升级后,小鹏G3(智能版,高级版)将开启ALC自动换道辅助,TJA交通拥堵辅助,透明底盘,驾驶员疲劳警告,驾驶员分心警告等功能。此外,此次升级还增加了FDM前向距离监控和CIW拥塞警告功能。此外,通过此升级已优化了许多现有功能。

3c8b65415629dadbc4a1c4709fbb714b.jpeg小鹏Xmart OS 1.5版本具体升级,优化功能列表。

在上面的列表中,最值得注意的是ALC自动车道变换辅助和TJA交通拥堵辅助功能,TJA交通拥堵辅助功能(低于60km/h)以及之前开通的ICA智能巡航助力(超过60km/h可用)。全速间隔LCC道路对中控制同时适用于城市和高速。配合ACC自适应巡航系统和新开启的ALC自动换道辅助,标志着小鹏正式实现L2.5。自动水平开车。

2f751e1d58988ac2e61784d1ac2695c5.jpeg用户可以在ACC自适应巡航模式下激活TJA交通拥堵辅助,车速小于60km/h。 TJA将根据前置摄像头,毫米波雷达,超声波雷达和车身摄像头等硬件持续监控车道线的位置。并通过主动控制方向盘来帮助驾驶员将车辆保持在车道的中心位置。此功能支持单车道道路,封闭式高速公路和城市高架道路。

01f0a5ccf3e9a47052a9f5b78ffffe6b.jpeg激活ALC自动变道辅助功能后,用户可以通过打开转向信号激活ALC。 ALC将通过前置摄像头,毫米波雷达,超声波雷达,车身摄像头和其他传感器,在转向信号方向上持续监控相邻车道的前部和侧面。除了用户盲区的情况外,在确保安全的同时自动完成换道。值得一提的是,目前仅在车速大于65km/h时才支持此功能。

件下,中国的道路交通量很大,并且存在很多极端拥堵。在这样的驾驶环境中,自动变道辅助功能不实用,甚至增加了驾驶。风险,限制65km/h或更多以激活此功能以避免这种情况。另一方面,它可以为不熟悉此功能的用户提供更好的熟悉过程。在中速和高速限速道路下,相对规律的驾驶环境可以给用户更好的体验这一功能。

遗憾的是,在OTA升级之后,我们没有为小鹏G3提供真正的汽车体验。升级后我们拿到G3后,我们会给你一个详细的评估。

除了ALC自动车道变换辅助和TJA交通拥堵辅助的两项新功能外,新开的驾驶员疲劳警告和分心警告也值得关注。这两个功能的增加可以进一步提高驾驶的安全性,并且可以在驾驶员疲劳和分心时提醒驾驶员。从实际经验来看,这两个功能的灵敏度和对驾驶员状态的识别都是非常准确的。

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OTA的升级使小鹏G3大为改进,但遗憾的是,由于车辆的限制,我们只在模拟情况下经历了驾驶员疲劳警告和驾驶员注意力分散警告功能,用于自动车道变换和交通。拥堵辅助两个关键功能和其他细节,我们无法进行真正的汽车体验,这些功能的具体体验和工作逻辑等细节我们将在获得真车后及时测试。

编辑点评:坦率地说,小鹏Xmart OS 1.5版开放式ALC自动变道辅助,TJA交通拥堵辅助,透明底盘,驾驶员疲劳警告,驾驶员注意力分散警告等功能都不是技术上它会给人一种特别惊人的感觉。之前由众多汽车公司推出的车型已经配备了类似的功能,这次与新版改进的自动辅助驾驶功能更是填补了小鹏G3原有的不足。当然,小鹏G3的持续“成长”能力是非常值得称道的。

此外,返回到车辆功能本身,车辆的连续迭代演变并不意味着可以获得良好的体验。升级完美功能通常更重要的是为消费者带来更好的汽车体验。

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7月28日,小鹏汽车开始将Xmart OS 1.5版本推向G3车型。自2018年12月推出以来,这是小鹏G3第四次升级其OTA。小鹏已经在上市中兑现。也就是说,交付的承诺,但它没有给我们一个具有足够功能的车辆。短短六个月的OTA升级实际上更像是小鹏G3短板的运作。这次升级完成了。任务。升级后,小鹏G3(智能版,高级版)将开启ALC自动换道辅助,TJA交通拥堵辅助,透明底盘,驾驶员疲劳警告,驾驶员分心警告等功能。此外,此次升级还增加了FDM前向距离监控和CIW拥塞警告功能。此外,通过此升级已优化了许多现有功能。

3c8b65415629dadbc4a1c4709fbb714b.jpeg小鹏Xmart OS 1.5版本具体升级,优化功能列表。

在上面的列表中,最值得注意的是ALC自动车道变换辅助和TJA交通拥堵辅助功能,TJA交通拥堵辅助功能(低于60km/h)以及之前开通的ICA智能巡航助力(超过60km/h可用)。全速间隔LCC道路对中控制同时适用于城市和高速。配合ACC自适应巡航系统和新开启的ALC自动换道辅助,标志着小鹏正式实现L2.5。自动水平开车。

2f751e1d58988ac2e61784d1ac2695c5.jpeg用户可以在ACC自适应巡航模式下激活TJA交通拥堵辅助,车速小于60km/h。 TJA将根据前置摄像头,毫米波雷达,超声波雷达和车身摄像头等硬件持续监控车道线的位置。并通过主动控制方向盘来帮助驾驶员将车辆保持在车道的中心位置。此功能支持单车道道路,封闭式高速公路和城市高架道路。

01f0a5ccf3e9a47052a9f5b78ffffe6b.jpeg激活ALC自动变道辅助功能后,用户可以通过打开转向信号激活ALC。 ALC将通过前置摄像头,毫米波雷达,超声波雷达,车身摄像头和其他传感器,在转向信号方向上持续监控相邻车道的前部和侧面。除了用户盲区的情况外,在确保安全的同时自动完成换道。值得一提的是,目前仅在车速大于65km/h时才支持此功能。

件下,中国的道路交通量很大,并且存在很多极端拥堵。在这样的驾驶环境中,自动变道辅助功能不实用,甚至增加了驾驶。风险,限制65km/h或更多以激活此功能以避免这种情况。另一方面,它可以为不熟悉此功能的用户提供更好的熟悉过程。在中速和高速限速道路下,相对规律的驾驶环境可以给用户更好的体验这一功能。

遗憾的是,在OTA升级之后,我们没有为小鹏G3提供真正的汽车体验。升级后我们拿到G3后,我们会给你一个详细的评估。

除了ALC自动车道变换辅助和TJA交通拥堵辅助的两项新功能外,新开的驾驶员疲劳警告和分心警告也值得关注。这两个功能的增加可以进一步提高驾驶的安全性,并且可以在驾驶员疲劳和分心时提醒驾驶员。从实际经验来看,这两个功能的灵敏度和对驾驶员状态的识别都是非常准确的。

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OTA的升级使小鹏G3大为改进,但遗憾的是,由于车辆的限制,我们只在模拟情况下经历了驾驶员疲劳警告和驾驶员注意力分散警告功能,用于自动车道变换和交通。拥堵辅助两个关键功能和其他细节,我们无法进行真正的汽车体验,这些功能的具体体验和工作逻辑等细节我们将在获得真车后及时测试。

编辑点评:坦率地说,小鹏Xmart OS 1.5版开放式ALC自动变道辅助,TJA交通拥堵辅助,透明底盘,驾驶员疲劳警告,驾驶员注意力分散警告等功能都不是技术上它会给人一种特别惊人的感觉。之前由众多汽车公司推出的车型已经配备了类似的功能,这次与新版改进的自动辅助驾驶功能更是填补了原来缺乏的小鹏G3。当然,小鹏G3的持续“成长”能力是非常值得称道的。

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