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徐和谊回应北汽入股戴姆勒称中国车企要跳出制造层面的股比纠结

2019-08-21 点击:797
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壹图网)

经济观察在线记者刘小林“(我们和戴姆勒交叉持股)已经签署了一份协议,花了六年时间才完成。至于为什么,几年后我可以告诉你。” 7月29日,北汽集团董事长徐和义首次公开回应戴姆勒,强调目前的共同所有权关系不是由于形势的变化,而是多年前制定的。

7月23日,北汽控股投资25亿欧元(约合人民币192亿元)并获得戴姆勒5%股权,其中直接股份占2.48%,另外相当于2.52%的股份。北汽正式成为戴姆勒。乐第三大股东。由于这一股权计划早在六年前就已经达成双方签署的“北戴河”协议,它也成为国内汽车工业过程中最长的股权交易。

“我们确实准备了很多时间,都严格按照国外法律严格,不能乱。”徐和一说,由于北汽是一家国有企业和一家国有企业100%拥有的公司,所以没有经验就这样做是非常谨慎的。 “根据我们多年前签署的协议,他们首先举行了我们,因为这更好,更快,我们慢,没关系,我们不能吃热豆腐。”

2013年11月,北汽集团与戴姆勒签署了一项名为“北戴河”项目的战略合作方案,并同意戴姆勒在北汽集团持股后,北汽还将参与戴姆勒。徐和一还在2015年表示,收购戴姆勒的谈判已于2013年签署协议后开始,但由于德国相关法规的严谨性和复杂性,相关的审批程序在过去两年中一直在进行。徐和一当时表示,他已进入最后阶段,预计到2015年底将产生最终结果。

但最后阶段发生的事情导致该项目陷入三年暂停期,这仍然是未知数。证券行业的一些分析师认为,拥有国有资产背景的北汽拥有大量投资,是一项海外投资。因此,在过去两年收紧海外投资的环境下获得批准并不容易。在2018年初,吉利通过二级市场收购成为戴姆勒的第一个单一股东,这被认为是刺激北汽的运营以加速其在戴姆勒的股权。

徐和一也从侧面回应了股票比率已经释放的事实。它表明该股票的开销早晚。但是,“它不对你开放,它不会影响我们之间的合作(北汽和戴姆勒)。”在2018年的汽车份额比率之后,宝马首次改变了中国合资企业的份额比例,梅赛德斯 - 奔驰被认为是一家有可能改变其份额比例的热门公司。自去年年底以来,据报道,戴姆勒计划将其在北京奔驰的股权增加至65%。

“我认为北汽在戴姆勒股权的最大意义在于它形成了'你有我,我有你在你'的情况。它不在制造过程中,谁是大人物,谁是小人物,谁拥有更多股票,谁的股票比率很小。我们已经把这个过程放了一点,但我们在资本水平上真的很接近。“在徐和义看来。汽车股份比率的释放只带来了制造水平,这是“最低水平”的状态。事实上,根据今年的“北戴河”协议,北汽与戴姆勒之间的合资结构确实与完成增资扩股的华晨宝马不同。

目前,北京奔驰汽车有限公司是一家制造合资公司,由北汽集团控股,占51%,戴姆勒大中华投资有限公司持股38.66%,戴姆勒股份有限公司持股10.33%。北汽与戴姆勒之间的另一家合资企业北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司负责北京奔驰的销售。戴姆勒大中华投资有限公司的股权比例为51%,北汽为24%。

除了制造和销售具有独立持股的合资企业外,双方还形成了彼此第三大股东的资本相关模式。与此同时,戴姆勒还是北汽新能源的股东。徐和义认为,这种资本层面一体化关系的形成已经超越了股份制造水平比例调整的重要性。

“北汽和戴姆勒之间的交叉持股模式是汽车公司开拓中国股市的好策略。不要只关注制造业,你必须跳出来,汽车业是一个如此大的产业, “徐和义相信。交叉持股后,北汽和戴姆勒都建立了稳固的结构。 “戴姆勒想要中国市场,我们都有收入。”

作为持股后的新举措,徐和一还透露,戴姆勒目前正与车外部门接触,并正在扩大双方的合作领域。 “接下来,我们将在新能源领域进行深入合作。我们还有其他合作。”他说,几天前成立的北汽新能源汽车测试中心包括北汽和戴姆勒的联合建设。该实验室主要围绕电池。 “我们将继续并形成一个持久,良性的大框架,板块将变得越来越大,而不是简单(股份比例)调整,”徐和易说。

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