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HEV模式3.3L百公里油耗,Ta或是最“亲”民的合资PHEV车型

2019-08-26 点击:1029

我想在3天前分享原爱车队

如果有车,它的设计动感,时尚,大气,出色,性能也不错,更重要的是性价比高;你会买?

我不知道有多少人会被这句话所感动,但在生活中,人们的思维逻辑基本上是这样的:“这是什么?怎么回事为什么不买。”人们习惯于受到周围现象事件的影响,促使他们采取相应的行动。例如,你周围的大多数人都有iPad,你会想买一台iPad。你周围的人说这个模型的设计,性能和成本效益都很好。你会很高兴买这辆车。想想这辆车。它适合你。当你问我:“你为什么买车,你对汽车的需求是什么?”时,很多想要买车的朋友都会被我问到。他们是愚蠢的;这些朋友先了解某辆车,然后我想知道如何通过我购买这辆车,最后决定是否购买;然而,他们都忽略了考虑买车的初衷。

《从“为什么”开始》这本书的作者,西蒙斯耐克,提出了一个名为“黄金圈”的法律,也被称为乔布斯思维模式;在购买汽车之前,我的许多朋友的逻辑是反斯蒂夫思维模式。也就是说,从外圈到内圈,从什么到如何,最后是为什么;黄金圈的本质或乔布斯的思维模式是从内到外思考的逻辑,先问问自己为什么,然后如何,最后选择什么。购买汽车时,我们应该遵循这个逻辑。先问自己为什么要买车,然后买什么样的车,最后买什么车。

关于我们为什么要买车的问题似乎因人而异,很难有统一的答案;事实上,这个问题更大,也就是说,汽车的价值是多少。就像电脑,手机和互联网的价值一样,汽车可以加速经济和工业化的发展,促进人民生活水平的提高。但这辆车显然不是福气,也没有这样的东西。这么多年的经验告诉我们,汽车也会带来难以控制的空气污染,臭氧层不断变薄等等。

这也是各国积极推动新能源汽车发展的原因。如果你想继续为人类服务,那么如何在汽车和人类之间发展共生将是首要问题;环境保护,技术,智能和网络协会只是共生的。开发方法之一。

例如,流行的一点是特别关注真钱,补贴,税收,许可证指标等方面。这种筛选实际上是EV和PHEV模型之间的选择。与此同时,对于大多数国内消费者(最大的销售基数为1000万至1500万),我宁愿推荐后者。

原因很简单。 EV的电池寿命焦虑在短时间内无法解决;许多人认为NEDC巡航范围高达几公里或更高以缓解焦虑,但他们不知道电池技术可以承载的能量密度的上限,以及高耐力。电池的体积,成本和安全风险急剧增加。减轻电动汽车生活焦虑的最佳解决方案是改善支持基础设施,无论是电力交换,充电或电池租赁,还是充电服务。对于大多数国内消费者而言,值得考虑考虑EV和HEV工作模式的PHEV型号。

目前,PHEV车型的市场结构是自主品牌占据了13-19万的价格阵营。合资企业PHEV车型的门槛模型由三种型号占用,即Sonata PHEV,Corolla Twin Engine E +和Kia K5 PHEV,均获得补贴。入门价为18.98万元。我将讨论的下一个型号,或将降低合资企业PHEV车型门槛的刀片,定位为紧凑型轿车,与Kia K5 PHEV相同,名为Kia K3 PHEV。

所谓的蓝色比蓝色更好,无论是与起亚PH5 PHEV,索纳塔PHEV还是卡罗拉双引擎E +相比,起亚K3 PHEV在NEDC纯电动生活中更好,达到80km(前两个是75km,The后者是55公里);如果最终的上市后定价是指更高级别的起亚PH5 PHEV,索纳塔PHEV和起亚燃料定价,可以说这是一对东风悦达起亚,合资企业PHEV阵营,一个具有里程碑意义的车辆国内PHEV市场。

事实上,回到Kia K3 PHEV,肉眼看不见。它与起亚燃料版没有太大区别。造型和内饰上有一些蓝色装饰和16英寸专用轮毂。壳式“车轮”更倾向于采用相同的16英寸燃油动力车轮。这并不意味着起亚K3 PHEV将在这个独家中国市场的设计中下降点。相反,它已经是设计的一个飞跃,特别是两个带头灯和尾灯的闪电般的灯;是的,在起亚K3 PHEV上,LED尾灯和日间行车灯专门用于顶级车型(目前仅称为两种车型)。

起亚燃料版本推出了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控台屏幕。该车系统是由东风悦达起亚和百度共同开发的智能互联网2.0系统(高调)。它支持语音交互。 QQ音乐,百度导航,遥控器等功能。虽然只知道两种配置,但最实用的配置可以是标准配置,如真皮座椅,电子手刹,自动停车,自动大灯,一键启动,胎压监测等;最高和最低型号的配置差异也可以支持可选;只有可选的驾驶员辅助系统仅限于高端车型,包括前碰撞辅助,车道偏离警告,车道保持,疲劳提醒,盲区监控,智能远近光,后侧向碰撞警告这几项功能。

事实上,我想说的起亚K3 PHEV是TMED插入式混音系统。动力单元由Ward Top 10发动机Kappa 1.6 GDi发动机(热效率40%)和永磁同步电动机组成,最大功率为44.5kw。该箱是为混合动力系统开发的6DCT变速箱,动力电池容量为12.9kW(4小时满)。该负责人表示,综合巡航范围可达1080km,HEV工作范围可达1000km,100km的综合油耗为1.0L,HEV模式下每100km的油耗为4.0L。根据试驾时间,这些数据无法逐一展示,但在我和我的朋友使用HEV模式的前提下,起亚K3 PHEV的燃油消耗仅为每100公里3.3。 L.

PHEV模型给消费者留下深刻印象的本质是HEV模式下的能源效率。起亚K3 PHEV在青岛市区共有四名成年人。毫不奇怪,可以实现燃料消耗水平。我特意列出了一组数据,起亚K3 1.4T燃料版的整备质量为1265kg,起亚K3 PHEV整备质量为1545kg,卡罗拉双引擎E +整备质量为1540kg;虽然乍一看起重机K3的重量并不占优势,但其动力电池容量比卡罗拉双引擎E +多2.9kW,NEDC巡航里程多25km,而且长度和宽度更占优势。

3.3L/100km的油耗可能与保守的输出功率调整有关,但在青岛市区的交通中并不是懒惰。然而,当遇到大的减速带和突然的斜坡时,坚韧的悬架让人感觉悬架不能承受汽车的重量,但实际上这只是悬架难以调节的原因。在制动踏板的制动力调节中出现相同的现象。较轻的踏板会产生前部无法停止的错觉。实际上,这种制动系统的制动力也不错。

尽管起亚K3备用轮胎,行李箱空间的一部分和后排座椅无法降低;但对于紧凑型轿车而言,起亚K3 PHEV仍然基于后部多连杆独立悬架。相对较好的内部空间。因此,在起亚PH3 PHEV尚未正式公布价格之前,这款车的每个人都可以全额收到,而且一些缺点最好等待价格问世后再作出决定。毕竟,批判性理解可以更客观。不是信息吗?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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如果有车,它的设计动感,时尚,大气,出色,性能也不错,更重要的是性价比高;你会买?

我不知道有多少人会被这句话所感动,但在生活中,人们的思维逻辑基本上是这样的:“这是什么?怎么回事为什么不买。”人们习惯于受到周围现象事件的影响,促使他们采取相应的行动。例如,你周围的大多数人都有iPad,你会想买一台iPad。你周围的人说这个模型的设计,性能和成本效益都很好。你会很高兴买这辆车。想想这辆车。它适合你。当你问我:“你为什么买车,你对汽车的需求是什么?”时,很多想要买车的朋友都会被我问到。他们是愚蠢的;这些朋友先了解某辆车,然后我想知道如何通过我购买这辆车,最后决定是否购买;然而,他们都忽略了考虑买车的初衷。

《从“为什么”开始》这本书的作者,西蒙斯耐克,提出了一个名为“黄金圈”的法律,也被称为乔布斯思维模式;在购买汽车之前,我的许多朋友的逻辑是反斯蒂夫思维模式。也就是说,从外圈到内圈,从什么到如何,最后是为什么;黄金圈的本质或乔布斯的思维模式是从内到外思考的逻辑,先问问自己为什么,然后如何,最后选择什么。购买汽车时,我们应该遵循这个逻辑。先问自己为什么要买车,然后买什么样的车,最后买什么车。

关于我们为什么要买车的问题似乎因人而异,很难有统一的答案;事实上,这个问题更大,也就是说,汽车的价值是多少。就像电脑,手机和互联网的价值一样,汽车可以加速经济和工业化的发展,促进人民生活水平的提高。但这辆车显然不是福气,也没有这样的东西。这么多年的经验告诉我们,汽车也会带来难以控制的空气污染,臭氧层不断变薄等等。

这也是各国积极推动新能源汽车发展的原因。如果你想继续为人类服务,那么如何在汽车和人类之间发展共生将是首要问题;环境保护,技术,智能和网络协会只是共生的。开发方法之一。

例如,流行的一点是特别关注真钱,补贴,税收,许可证指标等方面。这种筛选实际上是EV和PHEV模型之间的选择。与此同时,对于大多数国内消费者(最大的销售基数为1000万至1500万),我宁愿推荐后者。

原因很简单。 EV的电池寿命焦虑在短时间内无法解决;许多人认为NEDC巡航范围高达几公里或更高以缓解焦虑,但他们不知道电池技术可以承载的能量密度的上限,以及高耐力。电池的体积,成本和安全风险急剧增加。减轻电动汽车生活焦虑的最佳解决方案是改善支持基础设施,无论是电力交换,充电或电池租赁,还是充电服务。对于大多数国内消费者而言,值得考虑考虑EV和HEV工作模式的PHEV型号。

目前,PHEV车型的市场结构是自主品牌占据了13-19万的价格阵营。合资企业PHEV车型的门槛模型由三种型号占用,即Sonata PHEV,Corolla Twin Engine E +和Kia K5 PHEV,均获得补贴。入门价为18.98万元。我将讨论的下一个型号,或将降低合资企业PHEV车型门槛的刀片,定位为紧凑型轿车,与Kia K5 PHEV相同,名为Kia K3 PHEV。

所谓的蓝色比蓝色更好,无论是与起亚PH5 PHEV,索纳塔PHEV还是卡罗拉双引擎E +相比,起亚K3 PHEV在NEDC纯电动生活中更好,达到80km(前两个是75km,The后者是55公里);如果最终的上市后定价是指更高级别的起亚PH5 PHEV,索纳塔PHEV和起亚燃料定价,可以说这是一对东风悦达起亚,合资企业PHEV阵营,一个具有里程碑意义的车辆国内PHEV市场。

事实上,回到Kia K3 PHEV,肉眼看不见。它与起亚燃料版没有太大区别。造型和内饰上有一些蓝色装饰和16英寸专用轮毂。壳式“车轮”更倾向于采用相同的16英寸燃油动力车轮。这并不意味着起亚K3 PHEV将在这个独家中国市场的设计中下降点。相反,它已经是设计的一个飞跃,特别是两个带头灯和尾灯的闪电般的灯;是的,在起亚K3 PHEV上,LED尾灯和日间行车灯专门用于顶级车型(目前仅称为两种车型)。

起亚燃料版本推出了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控台屏幕。该车系统是由东风悦达起亚和百度共同开发的智能互联网2.0系统(高调)。它支持语音交互。 QQ音乐,百度导航,遥控器等功能。虽然只知道两种配置,但最实用的配置可以是标准配置,如真皮座椅,电子手刹,自动停车,自动大灯,一键启动,胎压监测等;最高和最低型号的配置差异也可以支持可选;只有可选的驾驶员辅助系统仅限于高端车型,包括前碰撞辅助,车道偏离警告,车道保持,疲劳提醒,盲区监控,智能远近光,后侧向碰撞警告这几项功能。

事实上,我想说的起亚K3 PHEV是TMED插入式混音系统。动力单元由Ward Top 10发动机Kappa 1.6 GDi发动机(热效率40%)和永磁同步电动机组成,最大功率为44.5kw。该箱是为混合动力系统开发的6DCT变速箱,动力电池容量为12.9kW(4小时满)。该负责人表示,综合巡航范围可达1080km,HEV工作范围可达1000km,100km的综合油耗为1.0L,HEV模式下每100km的油耗为4.0L。根据试驾时间,这些数据无法逐一展示,但在我和我的朋友使用HEV模式的前提下,起亚K3 PHEV的燃油消耗仅为每100公里3.3。 L.

PHEV模型给消费者留下深刻印象的本质是HEV模式下的能源效率。起亚K3 PHEV在青岛市区共有四名成年人。毫不奇怪,可以实现燃料消耗水平。我特意列出了一组数据,起亚K3 1.4T燃料版的整备质量为1265kg,起亚K3 PHEV整备质量为1545kg,卡罗拉双引擎E +整备质量为1540kg;虽然乍一看起重机K3的重量并不占优势,但其动力电池容量比卡罗拉双引擎E +多2.9kW,NEDC巡航里程多25km,而且长度和宽度更占优势。

3.3L/100km的油耗可能与保守的输出功率调整有关,但在青岛市区的交通中并不是懒惰。然而,当遇到大的减速带和突然的斜坡时,坚韧的悬架让人感觉悬架不能承受汽车的重量,但实际上这只是悬架难以调节的原因。在制动踏板的制动力调节中出现相同的现象。较轻的踏板会产生前部无法停止的错觉。实际上,这种制动系统的制动力也不错。

尽管起亚K3备用轮胎,行李箱空间的一部分和后排座椅无法降低;但对于紧凑型轿车而言,起亚K3 PHEV仍然基于后部多连杆独立悬架。相对较好的内部空间。因此,在起亚PH3 PHEV尚未正式公布价格之前,这款车的每个人都可以全额收到,而且一些缺点最好等待价格问世后再作出决定。毕竟,批判性理解可以更客观。不是信息吗?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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