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不能承受之重——货车超载何以成为行业潜规则?

2019-10-19 点击:653
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标签主题:卡车超载所有权装载货物

新华社北京10月13日问:能否承受辆卡车超载的重量成为该行业的潜规则?

新华社《中国网》记者郭方达徐海波朱国良

10月10日晚,江苏省无锡市高架桥发生翻车事故,造成3人死亡,2人受伤的悲剧。根据调查小组的初步分析,桥面倾覆是由运输车辆超载引起的。

桥翻了过来,生命过世了。造成这种难以忍受的重量的原因是一些卡车司机透露的“隐藏规则” 超载。频繁超载的原因是什么?如何处理超载现象并避免类似的悲剧再次发生?新华社记者进行了调查。

桥梁超载有多危险?

10月10日下午6点左右,无锡锡岗路上方的312国道高架桥突然转向。这座近100米长的混凝土桥被一声巨响倒塌,并埋葬了三辆车。

记者在现场看到,在翻车甲板上散布着装在一辆大型卡车上的六卷热轧钢卷。根据警方的说法,还有一辆载有7卷面包的大卡车。大型卡车的负载仅为30吨,但一卷钢卷的重量却超过28吨。这两辆大卡车已经积累了超过300吨的超载。

日用家用车的重量通常超过1吨。这种超载相当于在桥面上放置了一百多辆汽车,或者以“镶有罗汉”的形式按压桥面。

这部分货运司机告诉记者,超载是行业中的普遍现象,单位货运太低,“终生必须这样做”。

数据显示,2019年上半年,全国机动车数量达到3.4亿辆,其中卡车数量达到2694万辆。上半年的新注册数量达到了历史新高。卡车数量的不断增长是物流业发展和道路容量需求持续增长的原因。

面对混乱的局面,一线执法机构也遇到困难。 “警察部队总是有一些不可思议的方面。您要检查他是否藏起来,白天合法装载,并在深夜开始装载和卸载。隐蔽性非常强。即使进行了调查,非法成本低,超载利益大。时间和地点继续超载。”一线执法人员表达了情感。

越来越多?频繁超载的原因是什么?

为了使购买的卡车能够尽快获得操作资格,许多卡车司机选择“虚拟”车辆关系以“公路运输营业执照”的名义注册车辆并为此支付各种费用。成本。

管理费,环境保护费,网络访问费.这不是一笔小数目,近年来,此类商品的成本上涨已使许多卡车司机承担风险。

武汉市道路运输管理处副处长李洛民说,1980年代公路货运市场开放后,交通运输部门开始建立道路运输许可证和道路运输资质证书,以进行市场管理和安全监督。但是,由于处理文件需要一定的资格和安全操作要求,因此大多数中小型所有者选择致电并繁衍大量依靠盈利的公司。

一名司机告诉记者,他公司的合同管理费从2000元增加到6000多元,加上油价和通行费的增加,经营成本也增加了。

货运的上下游企业在加剧超载中发挥了作用。一位钢铁贸易从业者告诉记者,在日常热轧钢卷运输中,一般是按自行车运输的重量收费。如果按规定的重量运输,则每吨钢材运输的单价要比过载的单价高得多。为了节省物流成本,批量单位倾向于接受非法操作。

对于生产商而言,由于合作关系,一些钢厂可能会遇到产品缺货的情况。

重复运输不仅会增加物流公司的成本,而且因超载而节省的人力和车辆也可以投入其他项目的运营。最后,物流过程中节点的“无意”和卡车司机的“实际需求”共同构成了一个“怪圈”,每个人都知道违规但不愿破坏。

工业闭环,如何实现多点管理?

多拉(Dora)行驶迅速,超载超限,而大卡车横冲过马路,是许多车主无法避免的卡车。但是,不得将“不赚钱不超载”一词用作借口。

一些专家认为,由于每单位重量的运费较低,当前合法装载的卡车司机必须退出货运市场或加入超载线,才能满足收入需求。较低的单位货运费率的重要原因之一是由于超负荷伪装而导致的运力扩张。

根据《道路交通安全法》的有关规定,目前,执法部门将对驾驶员处以罚款,并因卡车超载而扣留车辆。一些网民呼吁对整个链条的上游和下游各方进行更多的审查和惩罚。在每个链接的开始,仅对终端处的货运司机进行处罚。

东南大学交通法与发展研究中心常务副主任顾大松认为,收费公路过路费到期后,应建立收费减免机制,以改善过度监管的设施,使卡车驾驶员可以更安全,更安全地驾驶。

专家强调,此类事件的重点应事先放在预防上。无法等待直到过载导致严重后果,并且不能受到惩罚。监督应该去到运输源头。当卡车在道路上行驶并停下时,这是不小的风险。

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